坐落纽约曼哈顿下城的格林尼治村，传统上被称为西村，因其低价的租金和人潮拥堵的交际场所，招引了许多作家、文化人、艺术家等不同工作布景的人前来寓居。

  在格林威治村的中心，有一个当地叫华盛顿广场公园，说是一个公园，但它其实便是一个巨大的市民广场，像纽约一切的小公园相同，这儿没有栅门，一切人能自在进出。

  可是，公园一度濒临灭绝——纽约市想要将本来坐落公园北部的第五大路，经过公园向南延伸。

  而在这样的情况下呈现了一个问题：城市到底是谁的？在规划的时分，是把行人和市民放在首位，仍是把轿车和修建放在首位？

  这也就引发了其时长达二十年的大街之争，其间代表城市管理者一方的人，叫罗伯特·摩西，闻名的对立者之一叫简·雅各布斯。

  摩西看到了纽约城市开展中的许多问题，但他的处理方案简略粗犷，他所倡议的城市更新项目受到了其时干流“现代主义”城市规划思维的影响。

  他想要把原有的破落衰落的街区被连根拔起，取而代之的是同质化、没有特性、没有生机、相互孤立的高层修建。

  他痴迷于制作摩天大楼、超级公路和高架公路，并想发明由钢铁和水泥建成的超级城市。

  可是摩西这样的主意遭到了世人的对立，其间雅各布斯作为反摩西运动的首要人物。

  她以为，城市的实质不是修建，而是人，是公共空间，是大街，是人和人之间的互动；社区和社区之间，要相互衔接，需求一个古玩都能垂手可得地进入的公共空间。

  你过夜很容易地制作楼房，但你不能移植的是城市天然构成的大街和街区的生机。

  雅各布斯以为，“城市就像大天然的生态体系相同，是由许多纤细且杂乱的联系所组成，尽管它常常有着紊乱的表象。”

  这些店东、调酒师等城市居民经过相互作用，构成了巨大的“社区邻里”联系，一切这一切都不是“有方案的”，而是灵敏弹性、自在开展的——这是一个“活着的”城市。

  人们对城市的知道是跟着城市开展和前进的不同阶段而改变的，但大街规划跟着城市开展并没有重视人性化。

  要打造人性化的城市大街，不只要经过高品质的大街规划构成完善的慢速交通体系，还要供给舒适、安全、赋有生机的大街空间环境。

  关于行人和自行车交通优先，是处理城市交通问题，发明安全的大街环境的重要手法。

  大街应该是一个充满了许多生机的当地，可以在必定程度上促进人们的沟通和互动，供给丰厚的活动体会功用。

  简而言之，社会需求赋有人性化的大街，它应该是咱们正常的日子和沟通的公共空间，让人们在缓慢的体系中找到日子的平衡，享用休闲日子和绿色天然。

  最终，共享一份优质规划材料给古玩《路途景观规划材料包》，仅供学习参阅，文末收取！