中国铁建总裁、党委副书记庄尚标到党建联系点十五局四公司进点调研，精确指出：“工程公司是中国铁建管理层级中的关键层级和基础层级，是生产中心。”工程公司作为企业未来的发展内生动力和打造“品质铁建”基础层，树立品牌意识，打造王牌专长，成为市场所需。近年来尤其是今年来，集团公司全面布局，挥棋落子，依各工程公司历史沿革以及发展业绩，将着力打造各工程公司的王牌专业。

  今天和大家伙儿一起来分享的是拥有7项全国新纪录，14年蝉联全国安康杯竞赛优胜单位，行走于高墩之上，穿梭于两轨之间，着力于绿色混凝土与装配式制造，被原国家领导人肯定为“还是当年的铁道兵”的铺架尖兵：十五局铺架施工王牌。

  中国第一、世界第一的京沪高铁时速“486.1”公里、全国日铺轨最高纪录11.366公里、日架梁14孔的高原铁路架梁全国新纪录、亚洲第一大制梁场……这些“超级速度”均在彰显中铁十五局集团路桥建设公司不凡的实力。

  作为在铺架领域被原国家领导人肯定为“还是当年的铁道兵”的尖兵，路桥建设公司其施工竞争力，不容小觑。

  11.366公里，“24小时不间断单线公里”。路桥建设公司刷新了由自身创造的10.688全国纪录，至今保持着。

  这个数字来源于被号称“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠，2010年创造，给予了路桥建设公司 “生的光芒”，普通铁路施工达到历史巅峰。

  追溯历史，路桥建设公司在西安至南京铁路磨沟岭隧道和桃花铺隧道铺轨施工中，洞内500米超长轨节无缝线路铺设技术创国内同类长轨节铺设全国新纪录；在黄万线米，创国内同类工程项目施工效率新纪录；在柴木铁路工程建设中，创造了日架梁14孔的高原铁路架梁全国新纪录，刷新了原青藏铁路的纪录。

  从2010年开始，路桥建设公司高铁铺架施工进入全方面爆发期，先前有武广客专，随后跟进的有京沪、大西、沪昆、郑开、郑机、哈齐、杭黄、徐盐、郑万、汉十等。在京沪高铁枣庄至蚌埠先导段创造了单班日铺轨12公里、日焊轨48个接头的全线最高纪录，新一代动车组在公司管段创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速。

  此时此刻，犹记得，蚌埠南站施工场景。当天，艳阳高照，前方焊轨机不断发出嘈杂的机械声，实施工程人员身上的工作服已经浸透，而就在这不足300米距离的轨道板上躺着一排已确定进入深度睡眠的建设者，累得实在已无力睁开双眼。犹记得，路桥建设者身上挂着饭盒，运轨车上载着被褥，铺到哪里，睡到哪里；焊到哪里，睡到哪里。犹记得，不管是严寒的大雪纷飞，还是酷暑的高温难耐，只要施工能达标，现场依旧热火朝天。

  2011年，公司铺架工班总结的“六到位”工作法荣获全国安全班组建设优秀成果特等奖；公司十四年蝉联全国“安康杯”竞赛优胜单位；在2014年获“全国五一劳动奖状”。

  目前，公司已开始进入地铁铺轨行业，也有不俗表现。在已完工的天津地铁施工，公司在获得天津市建筑工程“海河杯”奖的基础上，再获 “金奖海河杯”大奖。

  路桥建设公司的桥梁预制，从都匀发起，从固守都匀寸土，到走向施工现场，以工程为点，逐步走向全国，走向海外。

  1980年9月到1984年10月，公司陆续派员出国至伊拉克参加修建巴格达立交桥、摩苏尔水坝工程、高速公路、巴阿铁路。路桥建设成为全集团海外施工先行者。

  建厂半个世纪以来，路桥建设公司不断挑战。从年生产20万根轨枕的生产能力，经过技术革新，达到了如今年生产260万根的生产水平。从临时性厂房，生产生活设施简陋化，到发展“花园式”项目驻地，在现场我们有图书室、活动室、网吧、小超市，形成一个小小的生活社区。

  在京沪高铁施工现场，承担1102孔生产任务的磨盘张梁场，高标准起步，成为京沪高铁全线最大的梁场，亚洲第一大梁场，成为全线的样板工程，中央电视台《当代工人》，在此地录制了三期。

  多年来，公司先后为青藏线、武广客专、达成线、京沪高铁、沪昆客专、哈齐客专、大西客专、郑开城际铁路、郑机城际铁路、广深港客专等多条铁路供应桥梁、轨枕和混泥土制品。曾经为世界海拔最高的高原铁路青藏铁路生产轨枕，为中国第一条高速铁路武广客专生产轨枕与制梁，为京沪高铁建设了亚洲第一大制梁场—磨盘张梁场，为澳门轻轨项目建设集团公司第一个境外预制场。公司所属青海省格尔木制枕场员工，多次被国家领导人接见并慰问。

  迎着国有企业转变发展方式与经济转型的曙光，路桥建设公司着力擦亮制运架铺品牌，并积极转型，向高端市场、高端业主、高端项目“三高”聚焦。

  路桥人在市场之间的竞争的浪潮中深刻认识到，在新的条件下，要想致胜市场，必须向新兴起的产业转型。2017年，路桥建设公司第一次党代会上提出“1123”规划，着力推进绿色混凝土装配式建筑与制造，实现建筑与投资“双轮”驱动的战略路径。建筑尤其是工程板块的施工为我们支撑实现“打造新时代系统内专业化先进企业”的目标，投资为咱们提供稳定而丰富的效益来源，通过“双轮”驱动，实现企业转型。

  在路桥建设公司的史料里面记载着：从1958年投产到90年代初，产品远销18个省、市、自治区，33年来累计完成工业总产值2.8亿元，生产各种跨度桥梁4139.5孔，架设总延长96.98公里，生产轨枕983.57万根，能铺设铁路5588.5公里。

  从1990年至2019年，又一个30年， 在这期间，公司“争高产、做精品、创品牌”，重新定位突出混凝土成品预制优势培育，打入盾构管片生产市场。由最初单一的T梁预制工厂慢慢地发展成为涵盖铁路T梁、900T箱梁、轨枕、无砟道床轨道板，公路T梁、箱梁，城市轨道交通U型梁、节段拼装梁、双块式轨枕、盾构管片业务的现代化建筑工业制造企业。

  改革不断引进，市场不断拓展。公司格尔木制枕场占据西北市场，都匀构件分公司守住西南老根据地，南京分公司和洪泽构件厂紧紧抓住长三角发展。南京分公司在3月份连中新建盐城至南通铁路工程第四批次总包甲供物资任务、上海局工务大修轨枕供货任务、新建徐州至淮安至盐城铁路轨枕甲供物资任务3标。见到南京分公司两位党政主管，他们总是乐呵呵地说：“我们今年的活干不完，只恨没有更多的生产线来生产。”

  所有的幸福基于公司的发展。历史，总是在一些特殊年份给人们以汲取智慧、继续前行的力量。但直到今天，路桥人仍未停止对钢轨、混凝土的探索，用一连串惊人的数字不断刷新，不断突破，不断跨越，不断进取。

  从大西南一路走来，从浩瀚中原一路走来，走向金陵城畔，如今，迈入新时代的路桥人恰风华正茂，只要不忘初心、牢记使命，不断强化核心竞争力，这艘巍巍巨轮就一定能劈波斩浪，胜利驶向“新时代系统内专业化先进企业”的光辉彼岸，为集团“驶进股份公司先进企业行列”做出新的贡献。（本文作者：路桥公司李红）返回搜狐，查看更加多