作为项目的重点施工内容之一，江南工作井基坑长28米、宽55米，开挖深度约35米，为地下5层箱型框架结构。采用明挖顺作法施工，主要是采用地下连续墙+内支撑支护形式，共设置6道混凝土支撑。

  明挖段及后续段全长900米，采用明挖顺作法施工，支护形式主要是采用围护桩（墙）+内支撑支护形式。

  盾构段为双孔双向六车道规模，盾构隧道外径16米、内径14.6米，是世界最长的公路水下盾构隧道、中国断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”，分为上、中、下三层。

  上层为排烟道层，中间层为行车道层，下层为管线廊道、疏散廊道和疏散楼梯间。隧道上部设置贯通式烟道，采用重点排烟策略，提高隧道运营安全。

  海太过江通道属于江苏省高速公路网规划建设的S13通常高速公路过长江段，位于苏通大桥下游海门与太仓间汽渡附近，北接南通海门，南连苏州太仓、常熟。

  海太长江隧道（公路部分）工程建设项目线路起自沪陕高速，止于沪武高速董浜枢纽互通东约5.5公里处，路线公里，采用盾构隧道方案穿越长江，隧道全长约11.185公里。全线采用六车道高速公路标准建设，其中海门南互通立交至碧溪互通立交段（含过江段隧道）设计速度100公里/小时，其余路段设计速度120公里/小时。其中，太仓段总长约6.502公里，隧道长2.6906公里，接线公里，途经璜泾镇。

  海太长江隧道建成后，将进一步有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，优化过江通道布局，提升过江交通支撑能力和服务水平，推动太仓等沿江城市群跨江融合发展等意义重大，为长江南北两岸的交通以及经济发展作出重要贡献。

  张靖皋长江大桥南航道桥南主塔高350米，建成后将变成全球最高悬索桥索塔，同时是大桥南北两座航道桥4个主塔中唯一的水上主塔。从空中俯瞰，97根桩基如棋盘上的棋子密布星罗，立于江中，十分壮观。

  作为国家“十四五”期间重点建设的过江通道项目，张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋，全长约30公里，跨江段全长7859米。大桥采用双向八车道，设计时速100公里。大桥的建设对优化长江干线过江通道布局、完善区域路网布局、促进跨江融合发展等，具备极其重大意义，预计2028年建成。

  新建保通工程是苏州湾隧道工程建设推进的重要前置条件。因苏州湾隧道一期工程项目施工需要，需对工程项目施工范围内的苏州湾大道五方路至平波路段、吴江大道部分路段实施保通工程。新建保通道路平行于相应路段东侧，路线公里，采用双向四车道+人非辅道，设计速度40公里/小时，采用沥青混凝土路面，跨大浦口河搭设钢便桥。

  华贸太阳广场天桥项目一头连接新兴商业载体苏州华贸中心，一头连接老牌商圈石路商业街，该项目的打造不仅连通了广济路东西两侧地块，有效缓解了石路地区车流、人流平面相交的冲突，也进一步让石路商圈各发展空间实现了有机联系、优势互补、协同发展。

  临顿路综合改造工程计划将于5月下旬启动开工建设。临顿路位于古城区的中心位置，是一条南北走向的次干路，与南侧凤凰街相通，贯穿了古城区南北向通道，工程北起齐门桥南侧，南至干将东路，道路总长度约2.4公里。

  市政道路排水、景观节点、立面整治、绿化等，完成后将营造“无界园林、漫生活街区”特色风貌。临顿路改造工程也标志着姑苏区道路重点项目建设进入高水平质量的发展新阶段。项目预计于2024年8月竣工。

  金门路（桐泾路——阊胥路）拓宽改造工程也已正式进场施工。金门路是城市主干路，工程位于姑苏区，西起桐泾路，东至阊胥路，全长约1.27公里。道路现宽22至30米，两侧主要为居住、商业、办公和军事用地，工程建设内容有全线座。另外，还将进行包括雨污水工程、海绵城市、交通工程、交通导改、照明及景观绿化等改造。预计于今年年底竣工。

  西环快速路是沟通姑苏区及周边区域的重要通道，据悉，西环快速路劳动路节点改造工程拟将西环高架胥江至友新立交段约830米范围进行拓宽改造。改造完成后，西环西半幅主线条车道。

  虎丘路综合改造工程计划改造范围全长约1.3公里，拟通过公共空间品质提升，塑造特色场所、特色景观、增强虎丘路空间环境识别性，促进虎丘路成为连接虎丘片区、西留园片区以及上塘线的魅力通道。工程计划将于6月开工建设，预计于2024年12月竣工。

  5个部分，全长约 188公里，共设有互通出入口 22 个、交通枢纽8个及服务区2 个。苏州绕城公司介绍，苏州绕城高速公路已运营近19年，近年来交通流量增长迅速，为保持沥青路面良好的使用性能及行车舒适度，

  的方式，主要涉及S58甪直南互通-通安枢纽段（首批施工）、G1521石牌枢纽-甪直枢纽段（第二批施工），届时相关路段将有两条车道允许通行；部分互通匝道段采取临时封闭施工方式，主要涉及石湖、东山、天池山、东桥互通及东桥枢纽部分匝道。

  因娄江快速路唯胜路立交高架匝道拼缝维修作业需要，为保障道路交互与通行安全和施工安全，根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》有关规定，

  长约60米、宽约8米的下沉区域整体低于地平面50厘米，内部铺装有PC仿石砖，停车场周边留出了充足的景观空间，整体运用中低高度绿化、格栅合理隔断，引导非机动车集中停放。

  从机动车道上望去，整排停放的非机动车仿佛“隐身”其中，大幅度的降低了“城市家具”的冗余感，靓化城市容颜。部分有条件的区域还增设了充电桩，减少非机动车室内充电带来的安全风险隐患；场地内设置的路灯、监控等设施，也最大限度保障了夜间照明和车辆安全。

  ，苏州市城管部门将通过进一步开发公共空间、实施微改造等系列举措，在有限的城市空间中整体铺设更多文明地带。

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