为全面加快基础设施建设稳住经济大盘，河南省人民政府办公厅2022年印发了《河南省全面加快基础设施建设稳住经济大盘工作方案》，在河南省全面加快基础设施建设稳住经济大盘重点项目清单中，共涉及602个项目，总投资42194亿元。

  从投资总额来看，排在前五的分别是新一轮黄河滩区迁建（686亿元）、永城至灵宝高速公路（670亿元）、南阳经信阳至合肥高铁（588亿元）、郑州北编组站搬迁工程（433亿元）、郑州机场三期扩建工程（416亿元）。其中大家最为关注的应该是北编组站搬迁（含西南货运线）工程，因为这个大工程的启动，将奠定郑州铁路枢纽新发展格局。

  根据项目清单来看，郑州北编组站搬迁工程计划2024年12月开工，主要建设内容为新建西南货运环线、新密北编组站等，总投资433亿元。

  依据郑州市国土空间总体规划来看，新的编组站位置拟选址郑州主城区西南新密白寨镇，用地面积近5000亩，主要分布在S228以东，沿X023分布，如下图位置所示。

  日前，河南省发展和改革委员会作为招标人发布了郑州北编组站搬迁工程建设项目前期研究项目-竞争性磋商公告。预算金额200万元，采购内容是开展郑州北编组站搬迁工程建设项目前期研究，编制形成《郑州北编组站搬迁工程建设项目前期研究专题报告》《郑州北编组站搬迁工程建设项目预可研报告》。

  不巧的是，这一个项目标由于投标单位不满足招标条件，最终废标终止，具体启动还要看下一步的安排。

  因为是省级重点交通项目工程，流程环节众多；从预可研报告、批复、工可研、初步设计、设计招标、施工图、工程招标等多个阶段。一般来说预可研到开工快则两三年、慢则四五年；‌另外，预可研阶段是项目启动前的关键一步，它涉及到对项目的可行性进行深入研究和分析，包括市场需求、技术可行性、经济效益等多个角度的评估。一旦预可研通过，项目才能进入下一阶段，即详细的可研阶段。

  目前，这第一步还没有迈出去，所以原开工计划就只是一个计划了，小编初步判断，要真正开工，也要到十五五规划发展期了，大概率会在郑州南站启动之后。

  从最新批复的郑州都市圈来看，新编组站位于生态绿心和郑州中心主城区之间，基本位于都市圈的中心位置，既保持了紧邻主城区，又不影响城镇发展。毕竟郑州的城市发展空间被铁路分割的太散了，这一次的外迁，将彻底改变了郑州铁路格局，随着国际陆港站、郑州南站的建设和运营，郑州新的货运铁路通道将完美呈现。

  当前，新国际陆港铁路线已经建成通车、新建郑州南站及陇海外绕线工程已经提上日程，如今启动谋划西南段货运铁路线及编组站工程，不仅将有效串联起上街国际陆港第二节点、上街东站、新编组站、郭店站（物流小镇）、郑州航空港物流园、郑州国际陆港、薛店物流基地、圃田物流基地、开封国际陆港等区域形成物流大通道。还将为郑州货物运输枢纽的布局奠定新的力量，期待能尽早启动！

  关于郑州新编组站和货运环线的谋划，已经编制了多版方案，最早期计划沿绕城高速内部，在侯寨预留编组站，如下图所示。

  后来在十三五发展规划期，根据顶层策略，开始谋划国土空间和城市总体设计，基于此新版《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030）》出炉，奠定了郑州铁路枢纽总体布局，不过随着郑州国土空间总体设计临近批复和都市圈发展蓝图来看，郑州铁路枢纽布局还将加强完善，助力大郑州的发展。

  针对占地约5.3平方公里的老编组站区域，未来会何去何从呢？有建议做成主城区中央公园、高铁客运北站或着动车所。小编则认为，毕竟这里寸土寸金，又是位于主城区的超大地块，肯定会充分加以利用。

  其实如果铁路线改造成地下模式，这里则可以打造城市未来生活区或科创区，毕竟地块位于主城区三环内，生活配套设施完善，交通路网四通八达，随着城市的发展、科技的进步，老城也需要新元素。而大家期待的郑州北客运站，则能结合大运河文化片区统筹规划。目前在国土空间规划和城市更新规划中，这里作了战略留白，期待未来的华丽蜕变。

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