宾客4月22日讯（通讯员 蔡柳媚 龚群茜）历经6个多小时严重的浇筑施工后，4月21日清晨3点24分，广西路建工程集团有限公司（简称“广西路建集团”）承建的“亚洲第一跨径公路预应力钢筋混凝土部分斜拉桥”培森柳江特大桥象州岸P2主墩完结墩身浇筑。至此，大桥两岸主墩均进入上构施工阶段，行将进入0号块施工，为大桥挂篮施工奠定坚实基础。

  培森柳江特大桥为贺州至巴马高速公路（象州至宾客段）全线重难点控制性工程。大桥象州岸P2主墩高达63.36米，宾客岸P3主墩高达66.56米。两岸主墩桩位区域为大层厚卵漂石覆盖层和高度发育岩溶地质，遇到巨细岩洞共105个，均匀每根桩遇到岩洞4.4个。该桥象州岸主墩共24根桩基，难点之一是大直径桩基施工，规划选用2.5米的大直径钻孔灌注桩，钻孔深度均为35米以上。

  为加速象州岸主墩施工速度，广西路建集团项目建造团队引入全套管全反转钻机，缩短桩基成孔时刻，进步桩基施工成功率，快速推动钻孔灌注桩施工。该团队率先在宾客岸承台施工选用外围安定堰模一体围堰技能，克服了强透水漂石层不良地质承台围堰施工难题，并经过温控技能对承台温度进行实时监控，确保了大体积混凝土施行工程质量。两岸墩身施工采取了液压爬模工艺，大幅度进步施工功率。

  现在，该桥宾客岸P3主墩已完结0号块第一层浇筑的钢筋装置作业，正在进行内模模板装置作业。