中新网四川新闻8月28日电 (记者 刘忠俊)8月28日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，标志着四川市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)五洲广场站整体的结构率先实现封顶，比预定计划提前了33天，为后续盾构下井始发和后续工序施工提供了条件。

  据了解，五洲广场站是成德线座车站，位于德阳市旌阳区泰山南路二段与松花江北路交叉口南侧，沿泰山南路二段南北向敷设。车站采用地下两层单柱双跨岛式站台结构，利于空间的有效利用。结构外包总长度186.8米，标准段宽度21.6米，端头井段宽26.6米，基坑深度为19.15到20.95米，总面积约13134.59平方米，共设4个出入口、2组风亭、2个消防水池及1组冷却塔。

  五洲广场站所在地主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层，地下水丰富。施工全套工艺流程中，建设团队面临车站基坑渗水量大、雨季汛期长、地下管线迁改保护难、防水及实施工程质量要求高等难题。为解决降水问题，建设团队采取增加降水井密度、加大抽水量、增加基坑明排措施等方式降低基坑地层渗水的影响，成功控制地下水位，为基坑顺利开挖创造了有利条件。同时，施工段位于德阳市交通密集区域，地下管网复杂、建筑物密集，施工场地极为有限。“采用‘整体的结构、附属结构一体打围、管线一次迁改、疏解道路一次成型’的‘三个一’施工组织方式，大大降低了因多次打围、管道迁改和保护对车站整体的结构施工的影响，最大限度减少施工对周边居民和车辆通行的影响。”四川成德轨道交通有限公司副总经理杨建军表示

  目前，成德线座地下站实现整体的结构封顶，6座地下站正在进行土方开挖和整体的结构施工。其中，成都段即将迎来多座地下车站整体的结构“封顶潮”，其余3座地下站已实施围护结构施工，5座高架站正在开展用地报征工作。“3台盾构机完成下井调试，1台已始发并进入掘进阶段。”杨建军称，部分高架区间(包括三座跨河大桥)也正在进行墩柱和梁体0号块施工。

  据悉，成德线是成都、德阳、眉山、资阳同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，是支撑成德一体化发展的重要枢纽带，也是推动成渝地区双城经济圈建设的重要举措。(完)

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